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无锡网约车市场这才刚刚开始

  无锡网约车坚持优先发展乡村公共交通、适度发展出租汽车,约车新政规定。依照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,对网约车服务和价格的定位均高于出租车。与此同时,随着新政在户籍、车籍、排量上的种种限制,使得大量不符合规定的司机淘汰出局,网约车数量锐减。而经历了几百亿元烧钱大战的用户,APP打车习惯早已养成,网约车总量不时减少,乘客的出行需求还在情况下,供不应求肯定带来价格的普遍上涨。随着行业的水涨船高,网约车告别补贴、实现盈利成为了顺其自然的事情,回归赚钱的商业实质也成为网约车平台在未来的同一宗旨。

  后人纳凉。不可否认,前人栽树。前期的烧钱大战完全颠覆了中国市民的出行习惯,培养了人们互联网打车习惯,开启了网约车市场从01新局面。随着C2C烧钱模式戛然而止,补贴逐渐消失,用户和司机大量“出逃”网约车平台前赴后继,如雨后春笋般争相而生,以B2C为代表的首汽便是一个最好的例子。

  较2016年上半年增加6613万,网络预约出租车用户规模达2.25亿。增长率为41.7%;网络预约专车用户规模为1.68亿,比2016年上半年增加4616万,增长率为37.9%网络预约专车用户在网民中占比为23.0%比2016年上半年提升5.8个百分点。2020年,专车市场规模将约达5000亿元;从潜在市场角度来看,2020年专车出行需求将达2210万次/天,专车潜在市场需求容量约达1.1万亿元。专车市场规模增长迅速,市场需求潜力巨大,C2C平台的缩减与司机车辆的相继退出,为B2C平台腾出了巨大的市场空间。