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网约车创新才能让打车不再难

      近日,各地降雨频繁,“打车难”现象在一些城市再现。恰逢“网约车新政”实施两周年,网约车发展面临的新机遇与新挑战,再度引发关注。人民网舆情数据中心选取25个重点城市,根据当地网约车政策、舆论认可度等进行网约车包容度综合评估,发布了《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》,引起舆论高度关注和强烈反响。
无锡网约车
      从测评结果来看,成都、三亚、无锡网约车“门槛”相对宽松,青岛、重庆、大连等地则较为严格。分析细分指标关系发现,准入政策相对宽松的城市,合法网约车平台牌照获取数相对越多,舆论反馈整体平稳;准入政策相对严苛的城市,媒体和部分网民中传出放宽准入制的呼声总的来讲,严苛的准入制有利于网约车安全运营,但车距、排量等与安全非直接相关的指标的高门槛还是引发了不少争议,尤其当严格的网约车准入
      政策与当地打车难、打车贵的问题叠加后,很容易引发舆论质疑。拿排量要求来说,排量越大,油耗相应越高,排放的污染物也会更多,而设立不小于2.0L或1.8T的门槛,显然会与“绿色、低碳出行”理念、与国家鼓励小排量汽车发展的要求存在一定的冲突。鼓励网约车创新和规范发展,能够更好地满足人民群众出行需求。随着各地政府对网约车管理模式的不断探索完善,未来网约车的运行将更加高效、有序,这一新生业态必将在助力城市经济发展和完善城市管理方面发挥更大作用。